章节目录 正文 第三百零三章 液冷还是气冷(下)

文 / 那年那兔

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    速度与升限一直是胡卫东最为重视的两项飞机性能,无论对于战斗机、还是轰炸机来说都至关重要,可是那位前惠普公司工程师所说的也不无道理,对于目前工业基础还很薄弱的中国来说,与其过分追求性能的优越,还不如先保证产品“简单可靠”来得更加实际一些。%syzww.net。。。。。

    胡卫东虽然对发动机略有了解,但液冷风冷之争可是没有标准答案的历史难题,他也没自信一定能够作出正确的选择,因此便很自然地找图波列夫与苏霍伊这两位专家求助,试问有谁能比飞机设计师更了解哪种发动机适合呢?

    结果师徒俩不约而同地认为气冷发动机更好,图波列夫主要是考虑到中国工业基础薄弱,研制生产液冷发动机较为吃力,不如选择气冷发动机更为实际,须知目前列强中的不少国家都是以气冷发动机为主,哪怕是一般认为更应该选用液冷发动机的战斗机也一样,更不要说是因为功率需求大而大多选择气冷发动机的轰炸机与运输机了。图波列夫承认中原边区在某些技术上达到了世界先进水平,但综合各方面分析的话,航空发动机技术的整体水准很难说比苏联、日本更强,而这两个国家可都是以气冷发动机为主的。。。。。。

    苏霍伊的回答则更有说服力,一方面。对于发动机工程师所说过的气冷发动机的优点,他分析得更为详尽。就拿生存力这一点来说。首先,气冷发动机简单可靠,因此故障率低,这自然就减少了飞行事故的发生;然后,液冷发动机的水箱一旦被打坏,飞机很快就会因为发动机过热而坠毁,气冷发动机则没这个弱点,因此飞机和飞行员的生存力自然要高了不少;最后。气冷发动机没有液冷发动机那样精密,就算被打坏了一两个汽缸照样能够正常工作,甚至被打得千疮百孔的情况下,飞行员也有可能将飞机开回来,再不济跳伞逃生的机会也比液冷飞机大得多。何况以强化泡桐木为主体建造的机身本就坚固异常,机枪、乃至高射机枪足以满足涡轮增压器的需要、而且成本相对低廉,但是没有良好的设计还是白搭。胡卫东原以为成熟的产品至少也要两三年后才能拿出来,但是来华后已经创造了一系列奇迹的老妖怪尼古拉。特斯拉却再次显示出了他的神奇之处。。。。。。

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    </p> ( 重生抗战之军工强国 http://www.junshixiaoshuo.org/1/1487/ )

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